Трасса "Амур"
Большая Автомобильная Магистраль
В истории России магистраль «Амур» – одна из самых крупных и важных. Благодаря ей окончательно ликвидируется автотранспортная оторванность Дальнего Востока от центра России.
Общие сведения.
Общая протяжённость федеральной автомобильной дороги «Амур» Чита – Хабаровск составляет 2097 километров. Из них по территории Амурской области – 1700 километров.
Ширина проезжей части – 7 метров.
Расчётная интенсивность движения – 3000 автомобилей в сутки.
Расчётная скорость движения – 100 км/ч.
Стоимость строительства автомобильной дороги «Амур» составляет 58 миллиардов 953 миллиона рублей.
С вводом в эксплуатацию трассы на карте мира появляется самая длинная автодорога Москва – Владивосток (11000 километров).
Общая протяжённость федеральной автомобильной дороги «Амур» Чита – Хабаровск составляет 2097 километров. Из них по территории Амурской области – 1700 километров.
Ширина проезжей части – 7 метров.
Расчётная интенсивность движения – 3000 автомобилей в сутки.
Расчётная скорость движения – 100 км/ч.
Стоимость строительства автомобильной дороги «Амур» составляет 58 миллиардов 953 миллиона рублей.
С вводом в эксплуатацию трассы на карте мира появляется самая длинная автодорога Москва – Владивосток (11000 километров).
Как всё начиналось.
История «Амура» поразительно схожа с судьбой БАМа. Решение о строительстве автотрассы было принято ещё в 1966 году, и часть дороги, соединяющая Иркутск с Читой, была построена.
История «Амура» поразительно схожа с судьбой БАМа. Решение о строительстве автотрассы было принято ещё в 1966 году, и часть дороги, соединяющая Иркутск с Читой, была построена.
В 1978 году началось сооружение трассы Чита – Хабаровск, но работа шла ни шатко, ни валко. К середине 1990 – х были построены три головных участка: в Чите, Хабаровске, Благовещенске. Заданный темп – 120 километров в год – строители не выдержали.
В 2000 году в Благовещенске президент В.В Путин дал понять руководству Минтранса какое значение для нашей области, Дальнего Востока и всей страны имеет трасса «Амур». В итоге – какие там «120 км в год»! За 3 года в гравийном исполнении сквозной проезд от Читы до Хабаровска дорожники сделали. И деньги нашлись: чиновники обеспечили строительство финансами.
Также строительство трассы «Амур» велось в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2002 – 2010 годы».
Также строительство трассы «Амур» велось в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2002 – 2010 годы».
Газетные вырезки
Газетные вырезки
Первоначально срок сдачи в эксплуатацию всех участков на территории Амурской области был обозначен 2010 годом. Но по инициативе депутата Государственной Думы Виктора Лазуткина в федеральном бюджете нашли дополнительные средства, и долгожданный пуск дороги сдвинули на год вперёд.
